設計概論 好書推薦













設計概論算是我近期看過的一本好書

全書的內容大意



  • 出版社：新文京

    新功能介紹

  • 出版日期：2016/07/10
  • 語言：繁體中文


在繁忙的工作之餘想要看本好書，增加自己的內涵是不錯的選擇

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內容來自YAHOO新聞

蘇迪勒吹壞貓纜纜線預計15日恢復營運

中颱蘇迪勒從7日入夜後肆虐全台，8日當天全台停班停課，也為台北市帶來17級強陣風，而貓空纜車自8日暫停營運至今，訊號傳輸纜線因強風受損尚未修復，預計本週六(15)才能恢復營運。

蘇迪勒颱風遠離後，貓空纜車立即動員人力進行塔柱坡地及系統設備巡檢。捷運公司表示，檢查結果確定坡地水保及塔柱安全無虞，不過由於部分塔柱間的訊號傳輸纜線因強風受損，且所處位置環境惡劣、地勢險峻，維修工法複雜又費時，維修人員正全力搶修中。

貓空纜車除將車廂懸掛於纜索進行運轉外，並佩掛「控制用電纜」以傳輸電腦控制纜車運行的指令，若少了這條電纜，電腦指令傳不到各車站，系統無法依指令運轉，車廂就無法保持正確間距進出車站。

而纜線位於塔柱間，下方為布滿樹林的山坡地，維修人員無法由地面搭車抵達纜線受損位置，只能以人工方式搬運架設作業鋼索、流籠、捲揚機、鏈條吊車等專業高空吊掛機具進場修復。

捷運公司指出，颱風期間位於動物園站至指南宮站間，有3處「控制用電纜」及2處「安全線」傳輸纜線，受強陣風影響下垂或斷裂，經捷運公司動員全力搶修後，10日修復一處控制用電纜垂掛及二處斷裂安全線。

「安全線」專門負責確認纜索是否在正確軌道上，就像纜車的「安全守護者」，當纜索位置發生偏移時，偵測系統會自動啟動，經由安全線將訊號傳送至控制室，令纜車立即停止運轉。

捷運公司進一步表示，貓空纜車位處山區，若無這兩條安全線路，纜車車廂不僅無法移動，更有異常訊息無法接收的安全疑慮，纜線垂掛部分須復位重新鎖固，以免因風勢過大而碰撞車廂，預計貓空纜車完成修復及測試後，將於8月15日(六)恢復營運。























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